叉车电池故障定性判断
叉车电池故障原因可以采取正负极电极电位的测试的方法。测量止、负极电极电位要借助参比电极，来确定其相对值。在实际生产中，进行产品性能试验时常用镉电极做为参比电极，因为镉电极具备操作方便、电压稳定等优点，在叉车电池检验过程中往往通过采用镉电极，来测量叉车电池在充放电过程中正、负极板的质量状况，为提高产品质量提供了可靠的依据，同时也通过测量能及时分析叉车电池容量减少和故障发生的原因。因此，具有重要意义。
一、使用镉电极测量正、负极电极电位的方法
镉电极是用纯镉制成的，它的密度为8.65g／cm3，镉的电位稳定程度与杂质有关。因此，应用化学纯镉，在制造时，将其在清洁的容器中熔化，然后倒入事先放入的一根铜导线 的模中，铸成φ7～φ10mm，长度为60～80mm棒状，在下部裹多孔硬橡胶或用塑料套套上，主要目的是防止在使用过程中避免与叉车电池的正负极接触。
新的镉棒在使用前，它的电位值不稳定，必须事先将其浸在1.100g／cm3的稀硫酸中，经过2～3昼夜充分腐蚀后，生成硫酸镉，才能有稳定的电压。
当不使用时，也须把它浸在稀硫酸内，以防表面干燥，对干燥的镉电极在使用前也要用密度为1.100g／cm3的稀硫酸浸泡12h以上，如果长期不用，可用水洗净保存，防止受潮。
测量镉电极所用的电压表，必须是高电阻(1000Ω／V以上)，这样可以避免因极化作用，而产生有较大的误差。
具体的使用方法
在放电时，将镉电极由注液孔伸入叉车电池内电解液中，即镉电极与电压表的负极相接，电压表的正极与电池的正极相接，测出正极与镉电极间的电位差，也就是正极镉压(用V1表示，电压表的正极与叉车电池的负极相接，测出负极与镉电极间的电位差，也就是负极镉压(用V2表示)，具体接法见图8—1所示。
图8-1 用镉电极测量叉车电池正、负电极电位的接法
1—电压表 2—正极板 3—负极板 4—镉电极
二、测量正、负极电极电位测量值的报告
在进行镉电极测试时，以叉车电池20h率放电为例。开始放电后经过一段时间，如果测得各单体电池的电压为2V，这说明该电池是良好的，这时可将电压表的负极同镉棒的铜线相连，电压表的正端同单体电池的负极相连，注意不要将镉棒接触到电池的正、负极板上，测出镉电极与单体电池负极之间的镉压大约在0.1～0.15V左右，然后将电压表的正端依次同各单体电池的正极相连，测出镉电极与单体电池正极之间的电压大约在2.10～2.15V.这是测量叉车电池容量放在测试起动用叉车电池额定放电容量时，可根据上述正、负极的所测之电压值和在正常条件下测得的镉电极与正、负极之间的电压值的差异变化大小，来判断叉车电池容量下降的原因是来自正极板，还是由负极板所造成。另外，通过对叉车电池正、负极电位的变化和端电压和变化绘制曲线，对改进产品质量水平、分析故障原因并提供数据。
例如：一只进行20h率放电的叉车电池多数的单格电压降至1.75V，如果再测电池中镉电极与正极板间的电压值低于1.95V时，则表明这个叉车电池是正极板不良。如果镉电极与负极板之间的电压值高于0.3V时，则表明是负极板不良。如果叉车电池放电到单格电压为1.75V，测得镉电极与正极板间的电压值为1.90V，而镉电极与负极板间电压值为0.15V，这时根据结果可以看出是正极板不良，而导致叉车电池不能放出额定的容量。如果测得的结果相反，负极压为0.35V，而正极压为2.10V，则说明是负极板存在问题。
如果叉车电池是良好的，从叉车电池端电压的数值判断，放电到规定的时间，端电压值不应低于规定值。当进行放电时，不能达到标准规定的时间，此时端电压值已经低于规定值了，这说明该叉车电池存在严重问题，但不能分析出问题是出于正极板，还是负极板或者是其它原因所造成的。
采用镉电极就能弥补这方面不足，实践证明：用镉压可测试出是正极板或是负极板造成的叉车电池容量降低。在测量叉车电池放电终止电压时的正极镉压不应低于1.95V，这个值越高越佳，而负极板的镉压值不应高于0.25V，这个值越低越好。
另外，充足电的叉车电池，当它开路时，正极板的镉压大约在2.1V左右，而负极的镉压大约为0.1V左右，正、负极板的镉压之差即等于叉车电池的电动势。