金融海啸正一波波地传递着它的影响和后果，先是由美国向发达国家传递，而后又由发达国家向发展中国家传递。而到了我国，则先传递到沿海发达地区，而后再向内陆其他地域传递。在行业的传递顺序上，先是传递到金融行业和出口型行业，而后再传递到其他行业。
全球性的剧变之下，给几乎所有的行业都造成了巨大的冲击，有的企业会处于风口浪尖上，虽然得以完全幸免的企业不多，却仍然有一些企业的确是力处风浪稍显平静的港湾。
发达国家的金融业早已溃不成军，几乎全球的房地产业也同时承受着与金融业一样的打击。
企业的抗风险能力在某种意义上已不完全与其规模成正比。更要命的是，一些曾经庞大无敌的企业要么轰然倒下，要么已成为“小小的我”，资产严重“缩水”。汽车行业也同时经受着此番大风大浪。
无论是在分布的区域，还是在行业结构上都发生了很大变化。原来打算买B级车的人，现在可能开始买A级车了，原来打算买新车的人，现在可能开始买旧车了，也许还有更多的人打算使用公交、出租车或租赁的车。
其实即使在欧美汽车拥有量高的国家，作为一次性投入成本低、而且更方便更经济一种生活方式，租车已经成为商务人士和年轻一代的流行选择。但我国国内租车业务起步低，均未形成规模，租车仅限于部分商业客户。在金融危机造成的特殊环境下，国人开始认识到，租车其实是一种更经济更积极的生活方式。
“用有限的金钱换取无限的享受”。对大多数人来说，买好一辆车是很难换一辆的，而租车就不同，可以选择不同的车来开，难怪西方人说喜欢租车的人是浪漫、热烈和富于冒险精神的人。
正如我们对生活的认识一样，假如让我再年轻一次，我一定会活得比现在更精彩